juillet 2018
Apprendre à voler
Piloter un avion : première étape, le BIA. Un enseignant bisontin vient de publier un manuel pédagogique.
Photo Yves Petit
BIA : trois lettres pour une porte d’entrée sur l’aviation. Un brevet d’initiation pas difficile à obtenir mais avec précaution. Selon les passionnés, le virus s’attrape vite. Christophe Poizot est l’un d’eux. Enseignant, il avait peu à voir avec l’aéronautique jusqu’à ce qu’il prenne des cours pour devenir pilote à l’école Domergue, à La Vèze, aérodrome à proximité de Besançon (en photo ci-dessus avec Adriana Domergue, de l'aéroclub). Avant de se mettre à enseigner lui-même, il y a 4 ans. Puis de concevoir un manuel présentant l’ensemble des connaissances théoriques essentielles, photos et exemples pédagogiques à l’appui. "Formation à l'aéronautique" vient d'être publié. «Une fois qu’on est dans ce monde, c’est assez facile d’y prendre goût confirme-t-il. En particulier en raison de l’ambiance de ce milieu qui rassemble des passionnés».
Le brevet d’initiation à l’aéronautique est accessible dans le civil par les clubs d’aviation, mais aussi avec l’Education nationale : il est proposé par certains lycées et collèges à raison d’une heure de cours par semaine. Chaque année, 18000 élèves le passent.
Attention, il ne s’agit pas de voler, mais d’acquérir les notions de base. Elles sont accessibles à tous - «et beaucoup plus qu’on ne le croie» - selon les membres de Domergue aviation. Mais quand même consistantes : même s’il permet de préparer également les licences de pilote LAPL et PPL (1), le manuel de Christophe Poizot contient 256 pages. Notions abordées : météorologie, aérologie, aérodynamique, principes de vols, connaissance des aéronefs, navigation, sécurité et réglementation, histoire de l’aéronautique, vocabulaire anglais. «On se fait parfois une image trop élitiste du pilotage. Or, c’est abordable même si c’est plus compliqué que de conduire une voiture. On est en 3D, il y a forcément plus de notions, plus d’éléments de sécurité à avoir à l’esprit».
«Pour devenir piloter,
il faut aller en club»
«Ce manuel était nécessaire pense Claude Domergue, le patron du club. Il y avait déjà des livres d’accompagnement, mais obsolètes». Confirmation : Christophe Poizot a eu l’accord immédiat de Dunod, éditeur scientifique. Il a reçu de nombreuses demandes avant même la parution, notamment de la part de l’Education nationale. «J’ai essayé d’avoir une approche différente de ce qui existait, en étant très pédagogique». La réglementation évoluant fréquemment, avec de grosses modifications tous les 6 ans, il compte le mettre à jour régulièrement. «Cela dit, ile manuel ne remplace pas les cours qui sont enrichis par les questions, les discussions, les anecdotes, les cas particuliers. Le livre permet de découvrir la météorologie. Mais si on veut aller plus loin et devenir pilote, il faut venir en club».
Orientation aéronautique
Il y voit une autre ouverture, confirmée par l’exemple d’anciens élèves : une découverte d’un monde et d’une orientation possible.
«C’est une première approche de l’aéronautique où il y a de nombreuses formations et beaucoup de métiers, dont certains méconnus. Il y en a 500 dans un aéroport ! Et certains recrutent. Par exemple, les instructeurs de vol sont tous embauchés actuellement. On capte parfois des élèves qui n’ont pas forcément de projet scolaire et d’autres qui n’ont pas de bons comportements en cours. Comme on réunit des aspects aussi divers que les maths, la physique, la géographie, l’histoire, l’anglais, on sort du système scolaire traditionnel et de l’enseignement cloisonné. Et puis il faut bien dire que voler fait rêver beaucoup de jeunes».
Le brevet d’initiation à l’aéronautique est accessible dans le civil par les clubs d’aviation, mais aussi avec l’Education nationale : il est proposé par certains lycées et collèges à raison d’une heure de cours par semaine. Chaque année, 18000 élèves le passent.
Attention, il ne s’agit pas de voler, mais d’acquérir les notions de base. Elles sont accessibles à tous - «et beaucoup plus qu’on ne le croie» - selon les membres de Domergue aviation. Mais quand même consistantes : même s’il permet de préparer également les licences de pilote LAPL et PPL (1), le manuel de Christophe Poizot contient 256 pages. Notions abordées : météorologie, aérologie, aérodynamique, principes de vols, connaissance des aéronefs, navigation, sécurité et réglementation, histoire de l’aéronautique, vocabulaire anglais. «On se fait parfois une image trop élitiste du pilotage. Or, c’est abordable même si c’est plus compliqué que de conduire une voiture. On est en 3D, il y a forcément plus de notions, plus d’éléments de sécurité à avoir à l’esprit».
«Pour devenir piloter,
il faut aller en club»
«Ce manuel était nécessaire pense Claude Domergue, le patron du club. Il y avait déjà des livres d’accompagnement, mais obsolètes». Confirmation : Christophe Poizot a eu l’accord immédiat de Dunod, éditeur scientifique. Il a reçu de nombreuses demandes avant même la parution, notamment de la part de l’Education nationale. «J’ai essayé d’avoir une approche différente de ce qui existait, en étant très pédagogique». La réglementation évoluant fréquemment, avec de grosses modifications tous les 6 ans, il compte le mettre à jour régulièrement. «Cela dit, ile manuel ne remplace pas les cours qui sont enrichis par les questions, les discussions, les anecdotes, les cas particuliers. Le livre permet de découvrir la météorologie. Mais si on veut aller plus loin et devenir pilote, il faut venir en club».
Orientation aéronautique
Il y voit une autre ouverture, confirmée par l’exemple d’anciens élèves : une découverte d’un monde et d’une orientation possible.
«C’est une première approche de l’aéronautique où il y a de nombreuses formations et beaucoup de métiers, dont certains méconnus. Il y en a 500 dans un aéroport ! Et certains recrutent. Par exemple, les instructeurs de vol sont tous embauchés actuellement. On capte parfois des élèves qui n’ont pas forcément de projet scolaire et d’autres qui n’ont pas de bons comportements en cours. Comme on réunit des aspects aussi divers que les maths, la physique, la géographie, l’histoire, l’anglais, on sort du système scolaire traditionnel et de l’enseignement cloisonné. Et puis il faut bien dire que voler fait rêver beaucoup de jeunes».
En savoir plus"Formation à l’aéronautique", éditions Dunod, 256 p., 24,90 euros.
dunod.com
Certains établissements scolaires proposent une formation BIA. Se renseigner auprès de l’administration ou auprès des clubs d’aviation (37 dans la région).
(1)"Light aircraft pilote licence" : donne le droit de piloter un aéronef léger dans les territoires réglementés par l’UE ainsi que la Suisse, la Norvège, l’Islande et le Liechtenstein.
"Private pilot licence" : permet de piloter partout dans le monde. C’est aussi un obligatoire pour se diriger vers une carrière dans l’aviation commerciale.
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express
Obligation de formation
janvier 2024
Vous avez entre 16 et 18 ans et êtes sans école, formation ou emploi ? Des professionnels vous écoutent et vous accompagnent au 0800 122 500. Numéro vert gratuit du lundi au vendredi.
Stages
septembre 2023
Un nouvel outil proposé par la Région Bourgogne-Franche-Comté permet d’accéder à des offres selon son profil (collégiens, lycéens, étudiants et demandeurs d’emploi, salariés en reconversion…) dans des secteurs d’activités variés, dans toute la région Bourgogne-Franche-Comté. Stages de 3e, mini-stages, périodes de mise en situation en milieu professionnel ou de formations en milieu professionnel, etc. sont accessibles en s'inscrivant ici.
Ecoles de production
août 2023
À la rentrée 2023, quatre nouvelles Écoles de production ouvrent en Côte-d’Or (Dijon), dans la Nièvre (Moulins-Engilbert), en Saône-et-Loire (Le Creusot) et dans le Territoire de Belfort (Cravanche). Elles proposent des formations dans des secteurs qui recrutent en région Bourgogne-Franche-Comté : la scierie et l’industrie métallurgique. Pour les jeunes qui n’ont pas forcément un profil scolaire classique, qui préfèrent suivre une formation concrète et manuelle et souhaitent travailler immédiatement, ces écoles sont basées sur une pédagogie différente : « faire pour apprendre ». En savoir +
Rencontre vers le futur, pour améliorer la vie étudiante
mars 2023
L’UBFC, le Crous Bourgogne-Franche-Comté en partenariat avec la Région académique et la Région Bourgogne-Franche-Comté, organisent cette rencontre en mars et avril. Rencontre vers le futur s’adresse à l’ensemble des étudiants BFC, invités à s’inscrire afin de participer à 5 journées de concertation dédiées à la vie étudiante de demain. Trois rencontres se sont déjà déroulées à Montbéliard, au Creusot er à Nevers. Il est encore possible de participer à celles de Besançon (30 mars au L(i)ve) et de Dijon (4 avril au stade Gaston Gérard). Les déplacements et la restauration des étudiants seront entièrement organisés et pris en charge. Une attestation de présence justifiera leur absence dans leurs établissements respectifs. Infos complémentaires ici.
Étudiants : demande de bourse et de logement (DSE) jusqu’au 15 mai
mars 2023
Les étudiants actuels et futurs peuvent demander une bourse ou un logement auprès du Crous pour l’année 2023/2024 depuis le 15 mars. Pour cela, il faut créer un dossier social étudiant sur messervices.etudiant.gouv.fr et faire la demande avant le 15 mai, sans attendre les résultats des examens ou des demandes d’admission. Si vous devez utiliser Parcoursup, créez d’abord un compte sur Parcoursup, avant de faire votre DSE. Choisissez les 4 vœux d’études les plus probables. Ils sont indicatifs, vous pourrez les modifier par la suite. Il est possible de vérifier son éligibilité sur simulateur.lescrous.fr Voir tout
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