Brèves

Ademe

avril 2001
L'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie est un établissement public national dépendant de trois ministères (Aménagement du territoire et Environnement ; Industrie ; Recherche) qui regroupe 800 personnes réparties pour moitié dans les délégations régionales et pour moitié dans 3 services centraux situés à Paris, Angers et Sophia-Antipolis. Née de la fusion des anciennes Agence française pour la maîtrise de l'énergie, Agence pour la qualité de l'air et Agence pour la récupération et l'élimination des déchets, elle a 5 missions principales. Deux ne concernent quasiment pas la Franche-Comté puisqu'il s'agît de la gestion des problèmes liés au bruit des aéroports et de la remise en état des sites et des sols pollués «orphelins» (c'est-à-dire sans propriétaire), peu nombreux dans la région. Les trois autres rôles sont plus importants : promouvoir la maîtrise de l'énergie et le développement des énergies renouvelables ; améliorer la gestion des déchets ; assurer la prévention de la pollution atmosphérique. Avec son programme d'amélioration de l'efficacité énergétique, le gouvernement a donné à l'Ademe plus de moyens pour mener ses actions dans ce domaine. Travaillant en étroite collaboration avec les collectivités locales, les associations ou EDF (un partenariat en faveur des énergies renouvelables est engagé depuis 1993), l'Ademe informe également les individuels dans ses domaines de compétences, notamment par l'intermédiaire de publications diverses.

Egalité

mars 2001
On sait que le droit de vote et l'éligibilité des femmes n'ont été obtenus en France qu'en 1944. On se souvient peut-être moins qu'une femme ne peut exercer une activité professionnelle sans l'autorisation de son mari que depuis 1966, que la loi sur l'Education instaurant l'obligation de mixité de l'enseignement dans les établissements publics date de 1975 et que la loi sur l'égalité professionnelle entre hommes et femmes n'est en vigueur que depuis 1983.

Représentation publique des femmes

mars 2001
10,9 % de femmes députées en France : ce taux est l'un des plus médiocres parmi les assemblées parlementaires des pays de l'Union européenne. Seule la Grèce affiche un «score» inférieur avec 10,3 %. Loin de la Suède (42,7 %). Ou de l'Espagne (28,3 %). Dans le monde, on peut remarquer que la France compte proportionnellement moins de femmes parlementaires que la Tunisie (11,5 %), la Colombie (11,8 %), le Sénégal (12,1 %), la Chine (21,8 %) ou l'Argentine (26,5 %). Mais certes plus que le Brésil (5,7 %), le Japon (5 %) et, record du genre, le Maroc (0,6 %). Et l'on note aussi que les femmes représentent 40,2 % des députés français du parlement européen.

Enil internationale

février 2001
A l'école nationale d'industrie laitière de Mamirolle, l'international n'est pas un vain mot. Entre les formations d'étudiants, de salariés et d'industriels étrangers, les voyages d'études et les stages en entreprise pour les étudiants de l' école, l'ingénierie et la conduite de projets et l'assistance technique et le transfert de technologie, l'Enil exporte et fait connaître le savoir-faire franc-comtois aux quatre coins du monde (pays d'Afrique noire, du Maghreb, mais aussi Israël, Pologne, Roumanie, Argentine, Mexique voire Viet-Nam, Chine et Madagascar sont en lien avec Mamirolle). Les étudiants profitent de liens étroits tissés avec des écoles, entreprises ou institutions de plus de 20 pays, par l'intermédiaire notable de gens qui ont reçu une formation Enil et ont gardé le contact. «On ne les envoie pas n'importe où concède Jamal Kebchaoui, le responsable des relations internationales, mais chez des gens que l'on connaît bien. Il faut que ces séjours soient profitables technologiquement mais aussi agréables culturellement».

A l'IUT de Besançon, on échange avec le Kansas

février 2001
L'étudiant qui participe à un échange ou à un voyage-étude lors de son cheminement académique ne peut que renforcer voire compléter ses connaissances. Tout laisse croire que l'IUT semble en accord avec ce principe. « J'avait fait un voyage-étude avec les États-Unis lorsque j'étais étudiante et ce séjour s'est avéré enrichissant et très déterminant » assure Pascale Bouvet, respon-sable et coordinatrice des échanges de l'Institut. Les échanges de l'IUT avec le Kansas ont débuté en 1983, d' abord de façon ami-cale entre les deux corps professoraux. Les liaisons ont progressé et débouché peu après sur des échanges d'étudiants sur une base de réciprocité. «Ces échanges ont évidemment un but académique et linguistique. C'est l'un des programmes le moins cher mais qui représente toutefois un investissement» ajoute la responsable. Effectivement, les personnes intéressées doivent prévoir un budget de 40 000 F pour les 9 mois qu'ils passeront aux États-Unis. Cette contrainte financière freine évidemment les élans de nombreux jeunes. Cependant, pour contrebalancer, mentionnons que les étudiants boursiers peuvent se prévaloir de leurs bourses aux pays de l'Oncle Sam et qu'un diplôme reconnu sera remis à la fin du stage (le Ducis) pour donner une possible équivalence partielle des cours suivis au Kansas. De plus, l'accueil et les services offerts par l'établissement jumelé font en sorte que beaucoup d'anciens participants veulent y retourner et y rester plus longtemps. Renseignements : Institut universitaire technologique, 30 avenue de l'Observatoire, BP1559, 25009 Besançon, cedex (03.81.66.68.89)

Osef France Canada

février 2001
Cet organisme de séjours éducatifs habilité par Jeunesse et sports propose aux collégiens et lycéens de 13 à 17 ans, de la 5e à la terminale de vivre septembre et octobre dans un établissement cana-dien, dans une famille d'accueil avec un suivi permanent. Ce programme est destiné à se perfectionner en anglais puisqu'il concerne des séjours dans l'Ontario, l'Alberta ou la Colombie britannique, provinces anglophones. A l'issue du séjour, les élèves reçoivent un bulletin scolaire envoyé dans les rectorats. Association OSEF France-Canada, Christine Lenfant, le Village, 27520 Thuit-Hebert (02.32.42.26.94). 

Route : la vitesse est accidentogène

décembre 2000
Il existe un débat récurrent sur les limitations de vitesse sur les routes, certains n'ayant de cesse d'affirmer que la vitesse illimitée est un facteur de plus grande sécurité, notamment sur autoroute. Il n'en est évidemment rien, toutes les statistiques le montrent. Le livre blanc sur la sécurité routière indique que « chaque fois que des limitations de vitesse ont été instaurées, elles ont toujours considérablement amélioré la sécurité, dans la mesure où elles ont été fixées à un niveau raisonnable et assorties de contrôles appropriés. Chaque fois que des limitations précédemment fixées ont été relevées, on a constaté une aggravation ». Selon la Prévention routière, partout dans le monde, il est démontré qu'une baisse d'un km/h des vitesses moyemes provoque une baisse du nombre de tués de 4 %. Les tenants de la libéralisation évoquent le cas de l'Allemagne, en oubliant qu'en Allemagne, sur les autoroutes, le taux de tués est du même ordre qu'en France. Et comme les autorités allemandes refusent de communiquer la répartition des accidents entre les autoroutes à vitesse limitée et les zones sans limitation, la comparaison s'arrête là.

La Prévention routière, association de 51 ans

décembre 2000
Depuis 1949, la Prévention routière, association privée reconnue d'utilité publique, poursuit un combat : changer les comportements sur la route. A cette fin, elle étudie, met en oeuvre et encou-rage toutes les initiatives susceptibles de réduire la fréquence et la gravité des accidents de la circulation. En début d'année, l'associa-tion s'est prononcée pour la limitation de la vitesse des véhicules à la construction, mesure qui aurait comme effet de supprimer la contradiction entre la limiation de vitesse sur l'ensemble du réseau routier et la commercialisation de véhicules parfois capables d'atteindre le double de celle-ci ! Avec 250 000 adhérents, 101 comités départementaux et 5000 bénévoles, elle forme notamment à la Prévention routière 2 millions d'enfants chaque année et participe à la sensibilisation de 20000 automobilistes infractionnistes

Permis à points

décembre 2000
Depuis 1989, chaque permis est doté d'un capital de points qui diminue en fonction des infractions. En cas de perte des 12 points, le permis est invalidé et il n'est pas possible de le solliciter de nouveau avant 6 mois. De plus, il faut être reconnu apte après un examen psychotechnique et un examen médical, repasser l'épreuve du code et même l'épreuve de conduite si l'invalidité intervient avant 3 ans de titularisation du permis. Cependant, lors de la perte de points, il est possible de participer à des stages de sensibilisation à la sécurité routière. Volontaires et payants, ces stages peuvent permettre de récupérer jusqu'à 4 points. Leur objectif n'est pas de faire réapprendre le code de la route mais d'aider les conducteurs à acquérir un autre regard sur la conduite lors de sessions de 16 h (en 2 jours) animées par un binôme moniteur d'auto-école - psychologue et basées sur des témoignages, des travaux de réflexion et des interventions techniques. A noter, qu'il n'est possible de suivre un tel stage qu'une fois tous les deux ans. Pour tout renseignement, s'adresse à la Prévention rou-tière de votre département.

Stages de conduite sécurisée chez Peugeot

décembre 2000
Depuis avril 1995, PSA Peugeot Citroën de Vesoul organise des stages de conduite sécurisée dans le but de sensibiliser les jeunes aux dangers de la route et de permettre à ces derniers «d'acquérir ce que le permis ne peut pas enseigner». Ce programme a d'abord été conçu pour les jeunes et les enfants du personnel de l'entreprise mais depuis septembre 1999, les stages sont ouverts à tous. Jusqu'à présent, près de 300 personnes dont 60 inscriptions de l'extérieur de l'entreprise, ont suivi les 12 heures de «conduite sécurisée». La liste d'attente s'étend jusqu'à juin 2001. «Notre programme vise les jeunes récents titulaires du permis de conduire. Le permis permet d'apprendre le code alors que nos stages sensibili-sent les jeunes à la conduite sécurisée et aux différents comportements du conducteur. On les met dans des situations dangereuses et ils apprennent alors à ne pas aller au-delà de leurs limites. Nous sommes le premier site du groupe Peugeot à offrir ce programme qui coûte approximative-ment 50000 F par an, donc 1500 F par personne» mentionne Philippe Sandron, le chargé de communication de l'entreprise qui est à l'origine de ce projet. Rens. : Peugeot-Citroën Vesoul, Philippe Sandron, 03.84.96.40.40.