Accueil > Articles > TOPO n°109 > Quotidien > Sécurité routière > « Le comportement des conducteurs est la principale cause d'accidents »
décembre 2000
« Le comportement des conducteurs est la principale cause d'accidents »
Les escadrons de sécurité routière ont été créés pour dissuader, réprimer mais aussi prévenir.
Dessin Christian Maucler
SI on lui demande son avis sur les accidents de la route, le capitaine Frédéric Madelenat, commandant de l'escadron de sécurité routière du Doubs, répond sans ambages : « le comportement des automobilistes est la première cause des accidents. Ils sont en effet souvent dus à une faute du conducteur, essentiellement de quatre types : la vitesse, pas forcément excessive mais en tout cas inadaptée à la circulation, au climat ou à l'heure ; un défaut de maîtrise du véhicule qui provoque les sorties de routes ; le non-respect des priorités, des lignes continues, des précautions de dépassement et enfin la conduite sous l'emprise de l'alcool. Sur ce point, les conducteurs doivent être conscients que même si la loi autorise une certaine dose d'alcool, dès le premier verre, on ne dispose plus de toutes ses capacités. Il faudrait en tenir compte lorsqu'on conduit ».
Des constats nés d'une observation des attitudes sur les routes du Doubs, où l'escadron intervient depuis sa création en 1997, en zone gendarmerie (Besançon, Montbéliard et Pontarlier étant en «zone police» sous la responsabilité de celle-ci). Avant le dernier mois de l'année, 345 accidents corporels et 46 décès à moins de 6 jours ont été constatés. Mais aussi 8434 infractions à la vitesse et 400 «alcoolémies». Et seulement 48 constats d'absence de casque pour les deux roues : « en zone rurale, les gens ont pris l'habitude de le mettre » note le capitaine. En application des directives nationales, devant les dégâts de la route, les contrôles vont encore s'intensifier ces prochaines années, à raison de 10 % de plus par an. « La police de la mute est la première de nos missions expose le capitaine Madelenat. Elle consiste en une présence dissuasive, une action répressive contre le non-respect du code mais aussi une assistance aux automobilistes et un rôle dans la sûreté et la fluidité du trafic ». Sur le terrain, à côté de cette action, l'escadron doit assurer la police des transports (conformité de la circulation des marchandises et respect de la réglementation sociale européenne par le chauf-feurs routiers, notamment en ce qui concerne les temps de conduite et de repos), l'escorte de convois exceptionnels et de personnalités. Figure également à son programme une mission de prévention, menée auprès des jeunes sur les pistes routières scolaires, les pistes mini-motos où les pistes «10 de conduite» qui s'adressent aux lycéens ; auprès du grand public par des campagnes d'éclairage et pour améliorer la situation générale par la participation aux enquêtes REAGIR ou à diverses conférences.
Pour appliquer ces missions, l'escadron compte 3 brigades (Besançon, Sochaux, Pontarlier), 2 pelotons d'autoroute et une brigade rapide d'intervention, soit 99 militaires «qualifiés et volontaires», spécialement formés pendant 3 mois. Tous les jours, 60 à 70 % sont sur les routes, dissuasifs par leur simple présence. « Je pense que l'action des gendarmes a un impact sur le comportement. Mon sentiment est que l'automobiliste respecte plus le code de la route pour éviter d'être pris en infraction que pour prévenir les conséquences corporelles. Malheureusemen ».
S.P.
CF03439 cloc ext m34
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14 Centre régional d'information ieunesse
TOPO • DÉCEMBRE 2000
Des constats nés d'une observation des attitudes sur les routes du Doubs, où l'escadron intervient depuis sa création en 1997, en zone gendarmerie (Besançon, Montbéliard et Pontarlier étant en «zone police» sous la responsabilité de celle-ci). Avant le dernier mois de l'année, 345 accidents corporels et 46 décès à moins de 6 jours ont été constatés. Mais aussi 8434 infractions à la vitesse et 400 «alcoolémies». Et seulement 48 constats d'absence de casque pour les deux roues : « en zone rurale, les gens ont pris l'habitude de le mettre » note le capitaine. En application des directives nationales, devant les dégâts de la route, les contrôles vont encore s'intensifier ces prochaines années, à raison de 10 % de plus par an. « La police de la mute est la première de nos missions expose le capitaine Madelenat. Elle consiste en une présence dissuasive, une action répressive contre le non-respect du code mais aussi une assistance aux automobilistes et un rôle dans la sûreté et la fluidité du trafic ». Sur le terrain, à côté de cette action, l'escadron doit assurer la police des transports (conformité de la circulation des marchandises et respect de la réglementation sociale européenne par le chauf-feurs routiers, notamment en ce qui concerne les temps de conduite et de repos), l'escorte de convois exceptionnels et de personnalités. Figure également à son programme une mission de prévention, menée auprès des jeunes sur les pistes routières scolaires, les pistes mini-motos où les pistes «10 de conduite» qui s'adressent aux lycéens ; auprès du grand public par des campagnes d'éclairage et pour améliorer la situation générale par la participation aux enquêtes REAGIR ou à diverses conférences.
Pour appliquer ces missions, l'escadron compte 3 brigades (Besançon, Sochaux, Pontarlier), 2 pelotons d'autoroute et une brigade rapide d'intervention, soit 99 militaires «qualifiés et volontaires», spécialement formés pendant 3 mois. Tous les jours, 60 à 70 % sont sur les routes, dissuasifs par leur simple présence. « Je pense que l'action des gendarmes a un impact sur le comportement. Mon sentiment est que l'automobiliste respecte plus le code de la route pour éviter d'être pris en infraction que pour prévenir les conséquences corporelles. Malheureusemen ».
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express
Financer son permis de conduire
septembre 2023
Il existe des aides pour passer le permis de conduire, en fonction du statut de chacun. Le ministère de l'Economie fait le point sur celles qui sont valables sur tout le territoire : prêt 1 euros par jour, aides pour apprentis, aide pour demandeurs d'emploi, aide pour personnes en situation de handicap, utilisation du compte personnel de formation, Résumé ici. Par ailleurs, de nombreuses collectivités ont mis en place des aides locales. En ce qui concerne la Bourgogne-Franche-Comté, elles sont recensées ici.
Doubs et accidents
juin 2019
Le Conseil départemental du Doubs réaffirme la sécurité routière comme une priorité, avec une campagne de 34 panneaux de sensibilisation aux comportements à risque.Le Département du Doubs appelle les usagers de la route à des comportements plus responsables à travers quatre messages liés aux principales causes d’accidents : la vitesse, l’alcool, l’usage du téléphone portable et l’inattention. Au cours de l’année 2018, le Doubs a connu une accidentologie en hausse par rapport aux deux années précédentes contrairement à la baisse constatée au niveau national.
Permis B et CPA
août 2017
Financer son permis de conduire grâce au compte personnel d’activité est possible depuis le 15 mars. Cette nouvelle opportunité d’utilisation des heures de formation acquises au titre du compte personnel d’activité s’adresse aux salariés ou demandeurs d’emploi pour lesquels l’obtention du permis de conduire s’inscrit dans la réalisation d’un projet professionnel ou favorise la sécurisation du parcours. Il faut dans un premier temps activer son compte personnel d’activité afin de consulter ses droits. et ensuite effectuer les démarches sur le site moncompteactivite.gouv.fr, avant de transmettre son dossier (pour le salarié à son organisme paritaire collecteur agréé et pour le demandeur d’emploi à son référent). Le financeur examine la demande et détermine les conditions de prise en charge, qui sont communiquées au demandeur avant qu’il ne commence sa préparation au permis de conduire B dans l’autoécole de son choix.
Dispositifs audio en conduisant
juillet 2015
Le décret n° 2015-743 du 24 juin 2015 relatif à la lutte contre l’insécurité routière précise ce qui est désormais interdit et autorisé en circulation en matière de communications à distance.
«L’usage d’un téléphone tenu en main par le conducteur d’un véhicule en circulation est interdit. Est également interdit le port à l’oreille, par le conducteur d’un véhicule en circulation, de tout
dispositif susceptible d’émettre du son, à l’exception des appareils électroniques correcteurs de surdité (...). Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. Cette contravention donne lieu de plein droit à la réduction de trois points du permis de conduire.» L'amende actuelle est de 135 euros.
- En voiture, utilitaire, poids lourd : oreillettes, bluetooth, téléphone tenu à la main, casques audio sont interdits. Les dispositifs mains libres intégrés au véhicule avec haut-parleurs et micro intégrés, type autoradio, restent autorisés.
- A deux-roues motorisé : téléphone dans le casque, oreillettes sont interdits mais les dispositifs intégrés aux casques restent autorisés.
- A vélo : téléphone tenu à la main, oreillettes, bluetooth, casque audio sont interdits.
En résumé, tous les appareils que l'on porte dans l'oreille ou que l'on tient en main sont proscrits.
Permis invalidé
décembre 2014
Si le permis a été invalidé, il ne suffit pas simplement de le repasser et de réussir les épreuves. Le conducteur doit également subir un examen médical et un examen psychotechnique (aptitudes visuelles, physiques…).
Si le permis de conduire invalidé avait moins de trois ans, le code et l’épreuve pratique sont à repasser.
Si le permis de conduire invalidé avait plus de trois ans, seul le code est à repasser, à condition de s’y inscrire moins de neuf mois après la restitution de l’ancien permis à la préfecture.
Toutes les démarches peuvent être effectuées pendant le délai d'invalidation de six mois : examen médical et psychotechnique, inscription à l'examen et passage des épreuves (code et conduite) du permis de conduire. Voir tout
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