mai 2009
Dans la carrosserie, «il faut être tâtillon»
Carrossier-peintre : une profession accessible rapidement avec un CAP ou un bac pro.
Photo Laurent Cheviet
Yannick et Jérôme Vuillemot viennent d’ouvrir un garage à Chalezeule, à côté de Besançon. Ils ont repris et adapté une entreprise, ce qui leur permet de bénéficier d’une clientèle déjà acquise. Jérôme travaille depuis bientôt 15 ans dans la carrosserie. Il a passé 2 CAP en carrosserie et en peinture au CFA Hilaire de Chardonnet, en étant en apprentissage au garage Vallier à Saône. “J’ai tout appris là-bas. Ensuite, j’ai fait plusieurs garages avant d’ouvrir celui-là avec mon frère. On voulait se mettre à notre compte pour avoir plus de responsabilités et être nos propres patrons”. Une situation qu’il ne recommande pas sans expérience. “Le plus dur, c’est le début. Je pense qu’il faut au moins 5 ans d’expérience en carrosserie pour être à peu près opérationnel. En peinture, c’est encore pire : en général, on expérimente toutes les erreurs par soi-même”.
Ils ont ouvert leur garage au mois d’octobre, pas au meilleur moment en termes de conjoncture économique. Pourtant, la crise, ils ne connaissent pas pour le moment. Ce qui peut s’expliquer : pour ne pas avoir à acheter de nouvelles voitures, les particuliers préfèrent entretenir le mieux possible celui qu’ils ont. “On est blindés de boulot depuis qu’on a commencé annonce Yannick. La carrosserie se développe et je suis tout le temps occupé. Pourtant, il y a beaucoup de concurrence”.
Débosseler, planer, remodeler...
Le carrossier répare les véhicules accidentés. Il peut être amené à ajuster le soubassement du véhicule. De plus en plus souvent, au lieu de débosseler, planer, redresser, remodeler, il remplace l’élément de carrosserie abîmé. Il travaille le métal comme le plastique, de plus en plus présent. Il en profite pour mettre aux normes actuelles le véhicule accidenté. Une grosse partie du travail consiste à peindre les éléments pour retrouver l’esthétique d’origine. Le métier n’est donc pas aussi monotone qu’on pourrait le croire. “Ce ne sont jamais les mêmes chocs, donc pas les mêmes choses à faire. Et suivant la marque des véhicules, le travail est plus ou moins compliqué. Donc je ne dirais pas que c’est routinier. Au contraire, il faut une bonne capacité d’adaptation”.
Il faut travailler debout ou accroupi, avec des produits parfois toxiques et dans des locaux bruyants lorsqu’il s’agit de grands garages. Mais ce n’est pas ce que Yannick retiendrait en priorité : “en carrosserie, tout est visuel alors il faut se mettre à la place des clients, être encore plus tâtillon, maniaque qu’eux. En peinture, le plus dur est de trouver la bonne teinte, même si on a des codes couleurs. Les pires sont les blancs”. Physiquement, le travail a évolué “même si c’est dur de poncer pendant 8 h”.
Mais comme partout les techniques et la technologie évoluent : banc au laser, appareils à souder plus performant, peinture à l’eau, ponçage à sec, matériel de verrinage afin de tirer la tôle pour la redresser. “Cela permet de gagner du temps mais de manière générale, il faut aller plus vite qu’avant constate Yannick Vuillemot. Pour des petits chocs, je peux faire 4 à 6 voitures dans la semaine. Pour un gros choc, une seule”.
S’il a un conseil à donner aux jeunes, c’est de faire leur apprentissage dans un petit garage : “l’apprentissage, c’est le plus important. On apprend mieux et plus vite dans les petits garages à la campagne car on nous confie plus facilement des tâches, même si ça ne rigole pas tout le temps !”
S.P.
Ils ont ouvert leur garage au mois d’octobre, pas au meilleur moment en termes de conjoncture économique. Pourtant, la crise, ils ne connaissent pas pour le moment. Ce qui peut s’expliquer : pour ne pas avoir à acheter de nouvelles voitures, les particuliers préfèrent entretenir le mieux possible celui qu’ils ont. “On est blindés de boulot depuis qu’on a commencé annonce Yannick. La carrosserie se développe et je suis tout le temps occupé. Pourtant, il y a beaucoup de concurrence”.
Débosseler, planer, remodeler...
Le carrossier répare les véhicules accidentés. Il peut être amené à ajuster le soubassement du véhicule. De plus en plus souvent, au lieu de débosseler, planer, redresser, remodeler, il remplace l’élément de carrosserie abîmé. Il travaille le métal comme le plastique, de plus en plus présent. Il en profite pour mettre aux normes actuelles le véhicule accidenté. Une grosse partie du travail consiste à peindre les éléments pour retrouver l’esthétique d’origine. Le métier n’est donc pas aussi monotone qu’on pourrait le croire. “Ce ne sont jamais les mêmes chocs, donc pas les mêmes choses à faire. Et suivant la marque des véhicules, le travail est plus ou moins compliqué. Donc je ne dirais pas que c’est routinier. Au contraire, il faut une bonne capacité d’adaptation”.
Il faut travailler debout ou accroupi, avec des produits parfois toxiques et dans des locaux bruyants lorsqu’il s’agit de grands garages. Mais ce n’est pas ce que Yannick retiendrait en priorité : “en carrosserie, tout est visuel alors il faut se mettre à la place des clients, être encore plus tâtillon, maniaque qu’eux. En peinture, le plus dur est de trouver la bonne teinte, même si on a des codes couleurs. Les pires sont les blancs”. Physiquement, le travail a évolué “même si c’est dur de poncer pendant 8 h”.
Mais comme partout les techniques et la technologie évoluent : banc au laser, appareils à souder plus performant, peinture à l’eau, ponçage à sec, matériel de verrinage afin de tirer la tôle pour la redresser. “Cela permet de gagner du temps mais de manière générale, il faut aller plus vite qu’avant constate Yannick Vuillemot. Pour des petits chocs, je peux faire 4 à 6 voitures dans la semaine. Pour un gros choc, une seule”.
S’il a un conseil à donner aux jeunes, c’est de faire leur apprentissage dans un petit garage : “l’apprentissage, c’est le plus important. On apprend mieux et plus vite dans les petits garages à la campagne car on nous confie plus facilement des tâches, même si ça ne rigole pas tout le temps !”
S.P.
SalaireUn carrossier débutant commence généralement au smic, 1320 euros brut par mois mais il existe des variations d’un garage à l’autre. Il est possible de gagner plus en étant indépendant, mais la fourchette est large en fonction de l’emplacement et de la clientèle.
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express
Ambulancier
décembre 2022
Pour rendre le métier attractif et pallier le manque de professionnels, la nouvelle formation d’ambulancier est entrée en vigueur en septembre, marquant une volonté de reconnaître l’importance du rôle tenu par l’ambulancier en tant que professionnel de santé et du transport sanitaire. Le cursus dure un peu moins de 6 mois et comprend 3 stages. De nouveaux référentiels d’activités, de compétences et de formation ont été établis autour de 7 domaines d’activités : prise en soin d’un patient, réalisation d’un recueil de données cliniques du patient, contrôle et entretien du véhicule, contrôle et entretien des matériels, équipements et installations du véhicule, traçabilité des informations liées au patient, travail en équipe, traçabilité et transmission de savoir-faire issus de la pratique professionnelle. Concrètement, l’ambulancier aura de nouvelles compétences et pourra notamment réaliser certains soins d’urgence. Pour la formation, certains candidats peuvent bénéficier d’une équivalence ou d’un allègement selon leurs diplômes ou certificats. En savoir +
Finales nationales 2022
février 2022
Les finales nationales se sont déroulées dans 64 métiers différents de 7 pôles (alimentation, automobile et engins, communication, végétal, BTP, industrie, service) et ont rassemblé près de 600 compétiteurs à Eurexpo Lyon. Cette ville devrait recevoir la compétition mondiale 2024.
46es wordskills
février 2022
La phase de compétition worldskills en cours est la 46e. Anciennement Olympiades des métiers, devenus compétition des métiers, les worldskills se déclinent en épreuves régionales, nationales, européennes et internationales. Les meilleurs de chaque phase sont sélectionnés pour l’échelon suivante (au niveau national, le 1er part aux épreuves internationales, le second aux européennes). Chaque phase met aux prise des jeunes dans de nombreuses spécialités professionnelles. Cette compétition est ouverte à tous les jeunes de moins de 23 ans, quels que soient leur statut (apprenti, lycéen, étudiant, salarié, demandeur d’emploi).
Métiers de demain
février 2022
La chaîne parcoursmetiers.tv lance une série sur "les métiers de demain". Un chiffre : pour 85 % des élèves actuellement scolarisés, le métier qu'ils exerceront en 2030 n'existerait pas encore. Dans le premier épisode, le métier de thérapeute en désintoxication digitale est à l'honneur. Ce métier d'avenir se développe pour lutter contre les nouvelles addictions à Internet.
#Rejoinsleservicepublic
mai 2021
L'Etat lance une campagne pour recruter des jeunes. Destinée à mieux faire connaître et valoriser la diversité de la fonction publique, tant en termes de secteurs, que de carrières, cette initiative titrée « travailler pour l’Etat ce n’est pas ce que tu crois » est née d'un constat paradoxal : « La fonction publique souffre d’un déficit de visibilité et d’attractivité auprès des jeunes, le nombre de candidatures aux concours ayant été divisé par deux entre 1995 et aujourd’hui. Le désir d’engagement des jeunes au service de tous, en particulier dans le milieu associatif, atteint pourtant des records. » Cette année, la fonction publique propose par exemple 100 000 postes aux jeunes. Pour les connaître : #Rejoins le service public sur les réseaux sociaux et fonction-publique.gouv.fr. Voir tout
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