octobre 2021
Du bois dont on fait les avions
A Darois, près de Dijon, Robin aircraft est la dernière entreprise à utiliser majoritairement cette matière. Un savoir-faire unique.
Photo Laurent Cheviet
Les 3 et 4 juillet dernier, un avion Robin aircraft faisait partie des 126 produits présentés à l’Elysée pour la Grande Exposition du fabriqué en France. Une note de prestige de plus pour l’entreprise qui est la dernière au monde à concevoir des avions en bois. A Darois, dans des bâtiments et hangars créé en 1957, 10 000 m2 d’ateliers respirent le savoir-faire artisanale unique d’une entreprise à taille humaine. Entièrement fabriqués et assemblés sur place les DR-401 et CAP10-C sont des fleurons de l’aviation civile française. Le fait-main n’empêche pas un haut niveau de savoir-faire et d’expérience transmis depuis 6 décennies. Significativement, la Marine nationale vient de passer commande de deux CAP10-C, des avions de voltige. Sur les aérodromes, les appareils de tourisme DR-401 sont très appréciés des aéroclubs, en particulier pour apprendre à voler. Depuis 1957, 3000 avions ont été fabriqués. 870 sont en circulation.
De loin, impossible de se douter que ces avions sont en épicéa, en pin d’Orégon, avec un peu de hêtre et de frêne. Très peu de pièces en métal : le moteur, les hélices. En soustrayant verrière, pneus, sellerie et avionique, on arrive à 75/80 % de bois. Il y a aussi une tôle pour isoler le moteur. Question de sécurité. A chaque étape de la fabrication, pour la soixantaine de salariés de l’entreprise, c’est le mot-clef. « Il y a beaucoup de normes. Toutes les pièces sont vérifiées. Tout est tracé et suivi, y compris la colle. Tous les bois reçus sont testés avec des normes aéronautiques. Si jamais il y avait un problème, on saura trouver d’où il vient » explique Médéric Bernard, responsable de la communication. Mais des problèmes, il y en a peu. « Il y a deux principaux avantages à ces avions. D’abord leur légereté. Ensuite, tout est réparable alors que pour un avion en acier c’est beaucoup plus compliqué, voire impossible ». Du bois découle une plus grande maniabilité, des coûts d’achat et d’entretien plus bas et une longévité exceptionnelle. Le bois est plus durable.
Reste que Robin aircraft n’a pas d’équivalent. Les inconvénients ont rebuté les autres avionneurs. D’abord la difficulté à trouver une main d’œuvre dont le profil est rare et nécessite une formation particulière et pointue. Ensuite une fabrication qui demande du temps, presque à chaque étape (celle, importante, de la mise en croix ne demande cependant que 3 mn). Le côté artisanal est imposé par des pièces qui ne peuvent être faites à la machine. L’entreprise sort actuellement 2 appareils par mois en moyenne. « On espère augmenter la cadence et passer prochainement à 3, notamment grâce au plan de relance gouvernemental ». Les 1,7 million d’euros ont déjà servi à l’acquisition d’une machine de découpe à jet d’eau. Outre la production, l’entreprise pense à d’autres développements : un cluster aéronautique autour des problématiques d’énergie et d’environnement et la fabrication d’avions avec la plus faible empreinte carbone possible.
De loin, impossible de se douter que ces avions sont en épicéa, en pin d’Orégon, avec un peu de hêtre et de frêne. Très peu de pièces en métal : le moteur, les hélices. En soustrayant verrière, pneus, sellerie et avionique, on arrive à 75/80 % de bois. Il y a aussi une tôle pour isoler le moteur. Question de sécurité. A chaque étape de la fabrication, pour la soixantaine de salariés de l’entreprise, c’est le mot-clef. « Il y a beaucoup de normes. Toutes les pièces sont vérifiées. Tout est tracé et suivi, y compris la colle. Tous les bois reçus sont testés avec des normes aéronautiques. Si jamais il y avait un problème, on saura trouver d’où il vient » explique Médéric Bernard, responsable de la communication. Mais des problèmes, il y en a peu. « Il y a deux principaux avantages à ces avions. D’abord leur légereté. Ensuite, tout est réparable alors que pour un avion en acier c’est beaucoup plus compliqué, voire impossible ». Du bois découle une plus grande maniabilité, des coûts d’achat et d’entretien plus bas et une longévité exceptionnelle. Le bois est plus durable.
Reste que Robin aircraft n’a pas d’équivalent. Les inconvénients ont rebuté les autres avionneurs. D’abord la difficulté à trouver une main d’œuvre dont le profil est rare et nécessite une formation particulière et pointue. Ensuite une fabrication qui demande du temps, presque à chaque étape (celle, importante, de la mise en croix ne demande cependant que 3 mn). Le côté artisanal est imposé par des pièces qui ne peuvent être faites à la machine. L’entreprise sort actuellement 2 appareils par mois en moyenne. « On espère augmenter la cadence et passer prochainement à 3, notamment grâce au plan de relance gouvernemental ». Les 1,7 million d’euros ont déjà servi à l’acquisition d’une machine de découpe à jet d’eau. Outre la production, l’entreprise pense à d’autres développements : un cluster aéronautique autour des problématiques d’énergie et d’environnement et la fabrication d’avions avec la plus faible empreinte carbone possible.
En savoir +Robin aircraft
1 route de Troyes
21121 Darois
0380352522
robin-aircaft.com
Des visites guidées sont possibles.
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express
Initiative au féminin
août 2022
Le 17e concours d'Initiative Doubs Territoire de Belfort pour faire connaître des exemples de femmes qui réussissent et donner envie à d’autres femmes de se lancer est ouvert depuis fin juin. Il est doté de 15 000 € répartis sur 5 prix : 3 dans la catégorie « entrepreneuriat » et 2 dans la catégorie « entrepreneuriat étudiant ». Le concours est ouvert aux femmes porteuses d’un projet de création ou de reprise d’entreprise, souhaitant s’installer en Bourgogne-Franche-Comté, entreprises dirigées par une ou plusieurs femmes, créées ou reprises depuis le 1er octobre 2021 et implantées en Bourgogne-Franche-Comté, étudiantes de l’enseignement supérieur (ou diplômée dans l’année qui précède le concours) qui bénéficient d’un accompagnement à la création d’entreprise par un organisme d’appui habilité. Pour postuler, avant le 31 octobre, il faut télécharger le dossier d’inscription sur initiativeaufeminin-bfc.fr.
Créations
mai 2022
Entre le 3e trimestre 2020 et le 3e trimestre 2021, 1000152 entreprises ont été créées en France, y compris les micro-entreprises, selon l’Institut national de la statistique et des études économiques
Le T, incubateur engagé
mars 2022
Le T accompagne les entrepreneurs engagés qui souhaitent s'implanter en Bourgogne en plaçant l'humain, l'écologie et le territoire au coeur de leur activité. Cet incubateur ambitionne d'aider à changer le monde, inventer la société de demain et dynamiser les territoires, avec une économie qui respecte l’homme ainsi que l’environnement.
Les entrepreneurs sont sélectionnés via un processus de candidature validé par le comité de présélection . Après cette étape, une journée immersive et des entretiens téléphoniques sont le préalable au parcours d'incubation en 9 mois. En savoir +.
« Entreprendre au féminin »
février 2021
Ce rendez-vous francophone est organisé une fois par an par l’association du même nom. Le prochain sommet est proposé du 4 au 14 mars. Il est gratuit (sauf pour les bonus et replays), en ligne et donne lieu à 3 conférences par jour. Il propose également de manière permanente un forum d’entraide, « Les Girlz ». Infos et inscriptions sur entreprendre-au-feminin.com
Des Elles pour entreprendre
février 2021
Ce programme a pour mission de soutenir les femmes dans l’accès à l’entrepreneuriat. Il propose des formations et soutien des associations de cheffes d’entreprise. Infos, fondation-entreprendre.org Voir tout
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